Shell Eco-Marathon : l’équipe de la HEIA-FR vise de nouveaux sommets d’efficience

L’objectif de ce concours international : concevoir le véhicule le plus efficient possible pour parcourir la plus longue distance avec un seul litre d’essence. L’équipe de la HEIA-FR vise un nouveau record sur le circuit Silesia Ring en Pologne, du 24 au 28 juin 2026.

Une synergie d'équipe et un encadrement d'experts

La HEIA-FR place l’innovation durable au cœur de ses cursus. Cette année, son équipe Fri-Style Engineering est composée de six futur·es ingénieur·es en génie mécanique et génie électrique. Ce projet de 2^ème année de Bachelor ne serait possible sans un soutien fort : le succès repose autant sur la cohésion des membres de l'équipe que sur l'accompagnement des professeurs et des collaborateurs de la Haute école.

Objectif 2026 : l'innovation technique pour le titre

Pour l’édition 2026, l’ambition est claire : se surpasser afin de battre les records précédents. Les six étudiant·es ont travaillé sur trois axes majeurs d'amélioration de leur véhicule ETA-One :

• La motorisation : l'objectif est d'intégrer un nouveau moteur plus performant dans la voiture. Pour optimiser l'efficience, le diamètre du piston passe de 3 cm à 3,5 cm. Cette augmentation vise à obtenir un meilleur rendement thermique et un couple supérieur, permettant ainsi de réduire la consommation d'essence.
• La résistance à l’avancement des roues :  l'équipe a conçu un système optimisé pour réduire les pertes d’énergie dans les moyeux de roues. Ce travail, dont l'efficacité a fait ses preuves, répond à une priorité : minimiser les frottements pour limiter la consommation de carburant. Le pari est réussi et permet aujourd'hui de compter sur un système de roulement parfaitement fiable.
• La sécurité et la précision : la sécurité exige un freinage irréprochable. C'est pourquoi Fri-Style Engineering a partiellement repensé ses freins : l'objectif est de garantir l'arrêt du véhicule sans générer de frictions inutiles souvent responsables d'une surconsommation de carburant. Un nouveau dispositif de retrait des plaquettes a donc été mis au point. Aujourd'hui opérationnel, il allie efficacité technique et économie d'énergie.

C’est avec ces évolutions techniques et une forte détermination que l'équipe s'élancera sur la piste polonaise, prête à démontrer que l'ingénierie fribourgeoise est à la pointe de la mobilité de demain.